TOYO TIRES ist zum zehnten Mal auf dem Event vertreten. Freuen dürfen sich die Besucher auf ein breites Sortiment an Hochleistungsreifen, welches nahezu allen Ansprüchen gerecht wird. Der PROXES T1 SPORT, PROXES R1R und PROXES R888 sind die Kernprodukte im High-Performance-Segment und unterstreichen das nachhaltige Engagement der Reifenmarke im Tuningbereich.

Im Rahmen der Frühjahrs-Gutschein- und Gewinnspielaktion des japanischen Reifenherstellers, die noch bis zum 31. Mai 2012 stattfindet, wird erstmalig der zu verlosende AUDI A1 styled by TOYO TIRES der Öffentlichkeit präsentiert. Das gebrandete Fahrzeug ist mit dem High-Performance Reifen PROXES T1 SPORT bereift. Dieser Hochleistungsreifen überzeugt durch außerordentliche Kurvenstabilität, ein hohes Maß an Lenkpräzision sowie ein exzellentes Handling – insbesondere in den oberen Geschwindigkeitsbereichen.

Das Magazin SPORT AUTO zeichnete den Pneu im April 2012 mit „sehr empfehlenswert“ aus. Die Verbundenheit zu Audi zeigt sich nicht nur am Messestand, sondern auch als Erstausrüsterlieferant des Ingolstädters Autobauers. Der PROXES T1 Sport ist bei vielen Audi Top-Modellen wie z.B. dem TTS, TT RS oder RS5 werksseitig verbaut.

Tuning vom Feinsten stellt der modifizierte Hohenester TT-RS 480 dar. Dieses veredelte Fahrzeug wurde in der dritten Ausbaustufe perfektioniert und bietet eine hervorragende Fahrdynamik. Mit seinem extra großen Ladeluftkühler leistet das Rennfahrzeug 480 PS und ist ein absolutes Messe-Highlight. Der Hohenester TT-RS ist mit dem Semi-Slick PROXES R888 Klassensieger beim SPORT AUTO Tuner Grand Prix 2011 geworden. Dieser Rennreifen mit Straßenzulassung demonstriert Performance auf höchstem Niveau, weil er hervorragenden Grip und exzellentes Trockenhandling optimal verbindet.

Auf dem TOYO TIRES Messestand erwarten den Tuning-Enthusiasten spannende Gewinnspiele mit täglichen Preisen. Der Reifenhersteller ist während des viertägigen Messe- Events von Samstag, 28. April bis zum 1. Mai in Halle B2 auf dem Stand 300 vertreten.

Der Kunde erkennt auf den ersten Blick so alle wesentlichen Informationen für seine Kaufentscheidung.

Info-Felder geben Hinweise auf Einsatz und Eigenschaften
Im Info-Feld „Segmentname“ findet sich die Bezeichnung des Reifenmodells. Sie wird ergänzt durch aussagekräftige Piktogramme und gibt einen ersten Hinweis auf einen der sechs Einsatzbereiche: X® LINE™, X® MULTI™, X® INCITY™, X® WORKS™, X® COACH™ und
X® FORCE™. Der Segmentname MICHELIN X® LINE™ mit dem vorangestellten „Autobahn-Symbol“ beispielsweise ist in erster Linie für den Fernverkehr gedacht. Das Berg-Symbol der Baureihe MICHELIN X® FORCE™ weist auf den überwiegenden Gelände-Einsatz hin. Diese Informationen werden bei Bedarf durch weitere Angaben ergänzt. Unterhalb der Modellbezeichnung steht dann zum Beispiel: WINTER für Wintereigenschaften, HL (Heavy Load) für erhöhte Tragfähigkeit oder ENERGY™ für hohe Kraftstoffeffizienz.

Das Info-Feld „Größe und Position“ informiert den Kunden über die Reifendimension und – ebenfalls als selbsterklärendes Piktogramm ausgeführt – die Montageposition des Reifens. F (Front) steht dabei für die Vorderachse, D (Drive) für die Antriebsachse(n), T (Trailer) für die Achsen des Anhängers oder Aufliegers, Z für einen Reifen, der auf allen Achsen genutzt werden kann. Durch die größere und vereinfachte Schreibweise lassen sich nun alle für die Reifenwahl wichtigen Informationen leicht erfassen.

Ausgehend vom Feld „Hersteller-Info“ mit dem prägnanten Michelin Sommerreifen Schriftzug, sind die Info-Felder übersichtlich und gut lesbar jeweils um 120 Grad versetzt auf der Reifenflanke angeordnet. Darüber hinaus finden sich unverändert alle gesetzlich vorgeschriebenen und die für den Handel erforderlichen Informationen in kleiner Typografie.

Die neue Kennzeichnung gilt für alle in Europa verkauften Reifen. Die Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH begrüßt das neue Reifenlabel, da es mehr Transparenz bei der Reifenwahl bietet. Doch vor allem für Transportunternehmen spielen andere Kriterien oft eine genauso wichtige Rolle beim Reifenkauf.

Das Reifenlabel wird die drei Kriterien Nasshaftung, Rollwiderstand und Abrollgeräusch mittels Symbolen darstellen und so erstmals einen auf Standardwerten basierenden Vergleich von Reifen ermöglichen. Der Rollwiderstand beeinflusst unmittelbar den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und wirkt sich so auf die Kostenbilanz des Flottenbetreibers und das Maß der Umweltbelastung aus. Das von außen wahrgenommene Abrollgeräusch vorbei fahrender Lkw ist gleichfalls ein wichtiger Umweltaspekt und die Nasshaftung ist ein entscheidender Faktor für die Sicherheit.

“Das EU-Reifenlabel sorgt für mehr Transparenz bei der Reifenwahl und zeigt drei wichtige Kriterien für Transportunternehmer. Dennoch gibt es darüber hinaus zahlreiche weitere Faktoren, die bei der Reifenwahl eine wichtige Rolle spielen und nicht über die neue Kennzeichnung abgebildet werden”, so Rupert Kohaupt, Direktor Nutzfahrzeugreifen bei Goodyear Dunlop. Das Label gibt zum Beispiel keinerlei Informationen zu Traktionsverhalten, Laufleistung, Trockenhandling oder Fahrkomfort. Besonders im Verteiler- und Regionaleinsatz spielen diese Faktoren eine bedeutende Rolle, nicht nur für die Wirtschaftlichkeit. Darüber informiert die EU-Reifenkennzeichnung jedoch nicht.

Während der Entwicklungs- und Testphase eines neuen Reifens analysieren die Ingenieure von Goodyear Dunlop mehr als 50 Kriterien. So werden unter anderem das Handling auf nasser und trockener Fahrbahn, Runderneuerbarkeit, der Bodendruck, das Abriebsbild oder die Laufleistung und viele weitere Leistungsparameter getestet. Das neue EUReifenlabel liefert auch keine konkreten Informationen über die Leistungskriterien, die Winterreifen erfüllen müssen. Winterreifen werden unter den gleichen Bedingungen hinsichtlich des Labels getestet wie Sommer- und Allwetterreifen. Auf Grund der anderen Anforderungen sind diese Reifen im Vergleich zu Standardreifen eventuell nicht so gut in den drei Labelkriterien, bieten aber die erforderlichen Wintereigenschaften.

“Der Beratungsbedarf beim Reifenkauf innerhalb der Transportbranche wird nach wie vor sehr hoch bleiben. Es kann durchaus sein, dass ein Reifen in Punkto Rollwiderstand nur mit C klassifiziert ist, dafür aber im Vergleich zu einem mit B klassifizierten Reifen eine wesentlich höhere Laufleistung besitzt – diese Information wird über die neue Kennzeichnung nicht vermittelt. Entscheidend für die Reifenwahl im Transportgewerbe ist nach wie vor das Einsatzgebiet, auch wenn das Reifenlabel einen guten Anhaltspunkt bietet”, erklärt Rupert Kohaupt.

Die erste neue Größe 315/80R22.5 wird im Frühjahr im Handel erhältlich sein.

Neben dem für die Hakkapeliitta-Produkte typischen außergewöhnlich guten Griff kommt der neue Winterantriebsreifen auf den rauen Straßen des Nordens wirtschaftlich und zuverlässig voran. Diese Produktneuheit ist insbesondere für den Einsatz auf den Fernverkehrsstraßen konzipiert. Das Produkt ergänzt die von dem nördlichsten Reifenhersteller der Welt hergestellte, für die Profis im Schwerlastverkehr entwickelte Hakkapeliitta-Produktfamilie, die als Meister der anspruchsvollsten Winterwitterungen der Welt bekannt ist.

Präzises Fahrgefühl
Die Nokian-Hakkapeliitta-Truck-Reifen für Lkws kombinieren die modernste Technologie auf eine hervorragende Weise mit den einzigartigen Innovationen. Dank der zahlreichen Innovationen, durch die die Sicherheit vermehrt und das Fahrgefühl verbessert werden, setzt sich der Nokian Hakkapeliitta Truck D an die Spitze seiner Klasse.

- Das Doppelprofilmuster, das wir patentiert haben, garantiert einen optimalen Griff und ein präzises Fahrgefühl selbst unter Extremsituationen. Die effektive Stützung der Profilwürfel ermöglicht eine tiefe Lamellierung und somit die bestmöglichen Griffeigenschaften, ohne jedoch an Fahrstabilität, auf die die Fahrer großen Wert legen, verzichten zu müssen. Dank der Formgebung des Profilmusters wird eine ruhige und leise abrollende Fahrbahnberührung ermöglicht. Der neue Nokian Hakkapeliitta Truck D schwankt oder wackelt nicht, sondern kommt sicher und stabil bei allen Witterungen voran, konstatiert Herr Siltanen, der als Produktentwicklungsleiter für die Lkw Reifen bei Nokian Tyres tätig ist.

Eine dichte Querlamellierung verstärkt den Griff sowohl beim Traktionsantrieb als auch beim Bremsen. Die auf der Lauffläche des Reifens befindlichen Lamellenaktivatoren verstärken die Lamellenfunktion und garantieren selbst unter schnell wechselnden Witterungen die Fahrsicherheit. Darüber hinaus wird der Längsgriff mithilfe des auf der Reifenoberfläche befindlichen Traction-Booster-Zickzackmusters intensiviert.

Der ausgezeichnete Wintergriff und die stabile Fahrbarkeit werden anhand der zweischichtigen Cap-&-Base-Konstruktion und einer für die anspruchsvollen nordischen Bedingungen konzipierte Gummimischung, die in einem breiten Temperaturbereich und unter hartem Verschleiß hervorragend funktioniert, vervollständigt.

Mehr Verschleißbeständigkeit
Neben der maßgeschneiderten Gummimischung basiert die vorzügliche Verschleißbeständigkeit auf der sorgfältig geplanten Blockverteilung des starken Profilmusters: Die Abstufung des Profils ist im Hinblick auf die Ungleichmäßigkeiten der Fahrbahnoberfläche präzisiert. Die optimierte Blockverteilung und der gleichmäßige Bodendruck garantieren auch ein gleichmäßiges Abriebsbild. Dank einer tiefen 3D-Lamellierung bleibt der hervorragende Griff des Nokian Hakkapeliitta Truck D lange erhalten, auch wenn der Reifen sich abnutzt.

Dieser leicht abrollende Griffmeister reduziert zudem die Kraftstoffkosten. Er maximiert die Einsparungen durch seinen außerordentlich niedrigen Rollwiderstand, der auch zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauches und der Abgasemissionen beiträgt. Dank seines modernen Profildesigns und seiner optimierten Blockverteilung ist das Fahrgeräusch um 3 dB leiser als bei dem Vorgängermodell. Wie alle Nokian-Hakkapeliitta-Produkte, wird auch der umweltfreundliche Nokian Hakkapeliitta Truck D völlig ohne hocharomatische Öle hergestellt.

Dank Abnutzungsanzeigen zusätzliche Sicherheit
Die Sicherheits- und die Verschleißkontrolle des Reifens wird anhand einfacher Abnutzungsanzeigen erleichtert. Die von Nokian Tyres entwickelte und patentierte Abnutzungsanzeige (Driving Safety Indicator DSI) gibt die Tiefe der noch vorhandenen Lauffläche der Hauptrillen in Millimetern an.

Die Winterabnutzungsanzeige (Winter Safety Indicator, WSI) gibt an, wann die Wintergriffeigenschaften des Reifens gegeben sind. Nachdem sich die Schneeflocke abgenutzt hat, kann der Reifen gut im Sommer eingesetzt werden.

Die Produktneuheit ist auch als Nokia-Noktop-Hakkapeliitta-D-Laufstreifen für die anspruchsvollen Bedingungen konzipiert und getestet worden und parallel erhältlich, die für ihre hervorragende Kosteneffizienz bekannt sind.

Der Nokian Hakkapeliitta Truck D ist vor allem für die nordischen Länder und die Marktgebiete von Nokian Tyres gedacht, in denen für den anspruchsvollen Wintereinsatz konzipierten Lkw-Reifen benötigt werden.

Produktfamilie Nokian Hakkapeliitta Truck
Der neue Nokian Hakkapeliitta Truck D. Ein beständiger und stabiler Winterantriebsreifen für den Fracht- und Busverkehr auf Langstrecken. Ein absolut sicherer Griff und genaue Wirtschaftlichkeit für anspruchsvolle Fahrbedingungen.

Nokian Hakkapeliitta Truck F. Ein zuverlässiger Vorderachsen Winterreifen für mittellange bis lange Strecken. Effektiver Griff, kompromisslose Beständigkeit und Wirtschaftlichkeit für Extrembedingungen.

Nokian Hakkapeliitta Truck E. Erstklassiger Winterantriebsreifen für den Schwerlastverkehr. Bestmöglicher Griff unter Extrembedingungen, hervorragende Verschleißbeständigkeit. Stabiles Fahrverhalten.

Sicherheit und Wirtschaftlichkeit für anspruchsvolles Berufskraftfahren
Die Lkw- und Busreifen von Nokian Tyres werden für den anspruchsvollen Einsatz und bei wechselhaften Bedingungen konzipiert, um bei allen Witterungen und Straßenbedingungen sicheres Fahren zu gewährleisten. Die beim Fahren vorkommenden Extremsituationen werden in allen Jahreszeiten in unseren eigenen Testzentren getestet, die in Ivalo im finnischen Lappland und im westfinnischen Nokia liegen.

Für die weitere Veredelung werden mit den Reifen das ganze Jahr hindurch Millionen von Kilometern in unterschiedlichsten Einsatzgebieten und Witterungen zurückgelegt. Durch unsere enge Zusammenarbeit mit Verkehrs- und Transportunternehmern sind wir in der Lage, wertvolle Erfahrungen aus der Praxis zu gewinnen, was zur Unterstützung der Planungsarbeit dient. Das Ziel des vielfältigen Reifentestens besteht darin, für die Transportbranche die sichersten und wirtschaftlichsten Reifen auf dem Markt anzubieten. Unserer starken Kompetenz liegen lange Traditionen zugrunde: Wir haben den ersten Winterreifen für die Profis des Schwerlastverkehrs bereits im Jahre 1934 entwickelt.

Verkaufsleiter Frank Grzybek:“Wir freuen uns sehr auch im Jubiläumsjahr dabei zu sein und haben unseren Messestand nochmals vergrössert um alle Neuheiten unserer beiden Produktlinien Oxigin und Carmani optimal präsentieren zu können“. Neben alle Felgen-Neuheiten 2012 werden auch 2 neue Showfahrzeuge mit Oxigin Felgen ausgestellt.

Am Stand in Halle B 2 ( Stand 403 ) freut sich das Oxigin-Team auf Ihren Besuch und beantwortet gern alle Fragen. Weitere Informationen: www.oxigin.de

“Wir werden am Wochenende für die Top-Teams der Langstrecke erneut die Nordschleifen-Reifen neuester Generation in die Eifel bringen und die jeweiligen Testprogramme mit unseren Entwicklungspartnern wie geplant fortsetzen, um für das 24h Rennen optimal gerüstet zu sein”, sagt Carsten Müller, Technischer Leiter Dunlop Motorsport. “Wir gehen auch für das 24h-Rennen 2012 wieder von einem harten und schnellen Kampf an der Spitze aus und sind dafür mit unserer neuesten Reifengeneration gut gerüstet. Neben neuartigen Konstruktionen haben wir auch spezielle Mischungen im Gepäck, mit denen die Reifen extrem schnell ihre Arbeitstemperatur erreichen und somit schon in den ersten Kurven optimalen Grip bieten. Und das ohne zu Lasten der Haltbarkeit zu gehen. Das ist im Kampf um Siege und Spitzenplätze in der ,Grünen Hölle’ ein klarer Vorteil.” So werden die beiden Mercedes SLS AMG GT3 von ROWE Racing im Vorfeld des Motorsport-Marathons im Mai einen weiteren Test unter Rennbedingungen absolvieren – und dabei zugleich das Fahrzeugpaket weiterentwickeln. Die Fahrerbesetzung des Flügeltürers #7 bilden Ex-DTM-Pilot Thomas Jäger (München), Klaus Graf (Dornharn) und Jan Seyffarth (Querfurt). Die Cockpitarbeit im Schwesterfahrzeug #6 teilen sich Michael Zehe (Flörsheim-Dalsheim), Marko Hartung (Wallroda), Roland Rehfeld (Blankenfelde) und Mark Bullitt (USA).

BMW Z4 von Schubert und Marc VDS Racing auf Dunlop

Nach dem Auftaktsieg und den beiden Podiumsplatzierungen im zweiten Lauf geht für das BMW Team Schubert die Vorbereitung der beiden Dunlop-bereiften BMW Z4 GT3 in der Eifel in die nächste Runde. “Die ersten drei VLN-Läufe der Saison dienen uns für die Vorbereitung auf das 24h-Rennen – Reifentests inklusive”, sagt BMW-Werksfahrer Dirk Müller. “Wichtig ist, dass wir uns in der neuen Konstellation zusammenfinden und zum Team wachsen. Schubert hat in den vergangenen Jahren immer wieder Superleistungen gezeigt, deshalb bin ich ganz optimistisch.” Der Burbacher geht zusammen mit Jörg Müller (Hückelhoven) und Uwe Alzen (Betzdorf) in dem Sportcoupé mit der Startnummer 19 an den Start. Ins Lenkrad des Schwesterfahrzeugs (#20) werden Claudia Hürtgen (Aachen), Dominik Schwager (Eisenhofen) und Nico Bastian (Frankfurt) greifen. Darüber hinaus wird es beim dritten VLN-Lauf eine Premiere geben: Zum ersten Mal wird auch der BMW Z4 GT3 des Marc VDS Racing Teams aus Belgien (#16) auf Dunlop ins Rennen gehen. Am Steuer: das Trio Bas Leinders (Belgien), Markus Palttala (Finnland) und Maxime Martin (Belgien).

VLN-Tabellenführer LMS Engineering mit Dunlop siegreich

In der “Grünen Hölle” vertrauen eine ganze Reihe weiterer Teams und Klassensiegkandidaten auf Dunlop – so auch die aktuellen Tabellenführer in der VLN-Gesamtwertung. Nach zwei Siegen in der hart umkämpften Klasse SP3T (VLN-Specials über 1.600 ccm bis 2.000 ccm mit Turbolader) steht die Mannschaft von LMS Engineering in der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring an der Spitze. Der Norweger Christian Krognes, Dominik Brinkmann (Dortmund) und Ullrich Andree (Köln) wollen auf Dunlop im Volkswagen Scirocco mit der Startnummer 330 ihre Tabellenführung verteidigen. Darüber hinaus führen die beiden Youngster Brinkmann und Krognes auch in der VLN-Junior-Trophy. Beim dritten VLN-Lauf bringt der Rennstall um Teamchef Andreas Lautner insgesamt drei Scirocco an den Start.

Bei den steigenden Temperaturen ist der Sommerreifen die richtige und bessere Wahl. Moderne Sommerreifen, wie der Goodyear EfficientGrip oder der Dunlop Sport Maxx RT sind rollwiderstandsoptimiert und dies wirkt sich positiv auf den Spritverbrauch und die Umwelt aus.

Ein weiterer Spar- und Umweltaspekt ist der richtige Reifendruck. Mit dem falschen Luftdruck im Reifen verschenkt man bares Geld. Bei zu niedrigem Druck im Reifen steigt durchschnittlich der Spritverbrauch um 3-4 Prozent, da hat man pro Tankfüllung schnell 3-5 Euro unnötig aus dem Auspuff geblasen. Der Reifenverschleiß steigt bei zu niedrigem Luftdruck ebenfalls immens. Auch wenn es unangenehm ist, den Reifendruck regelmäßig zu prüfen, es lohnt sich.

Wer sich nicht scheut, selbst Handanzulegen kann noch zusätzlich Geldsparen, indem man die Einlagerung seiner Winterreifen selbst übernimmt. Dabei ist zu beachten, die Reifen richtig zu lagern. Diese können problemlos übereinander gestapelt werden. Sind die Reifen auf Alufelgen montiert, sollte man zwischen den Rädern jeweils ein Stück Karton legen, um die empfindlichen Alufelgen nicht versehentlich zu verkratzen.
Der Untergrund sollte trocken und sauber sein und die Räder sollten keiner direkten Sonnenstrahlen ausgesetzt werden. Gerade die Kombination aus Sauerstoff und UV-Strahlen lassen Reifen um ein Vielfaches schneller altern. Wer keinen Platz für die private Räder-Lagerung hat oder wer sich das lästige Hin- und Herfahren der schweren Räder ersparen möchte – greift idealerweise doch auf die fachgerechte Einlagerung seines Reifenhändlers zurück. Bei der Suche nach einem Reifenfachhändler vor Ort ist Ihnen die Reifen- und Reifenhändler Suchmaschine www.reifensuchmaschine.de behilflich.

Zum Einsatz kommt dabei zunächst die Größe 205/60 R 16 96W mit welcher die Versionen 316d bis 320d und 316i bis 320i ab Werk serienmäßig bestückt werden.

Die brandneue 3er Reihe ist nach dem Mini und der ebenfalls neuen 1er Reihe bereits das dritte Volumenmodell der BMW Group mit werksseitiger Hankook-Bereifung sowie ein weiterer wichtiger Meilenstein auf dem erfolgreichen weltweiten Expansionskurs des Reifenherstellers im Premium-Segment. „Für die Erstausrüstung des wichtigsten und volumenstärksten Modells eines Premium-Automobil-Herstellers zu liefern, ist zugleich Vertrauensbeweis und Ansporn“, erklärt Jin-Wook Choi, Hankook Tire Präsident und Europa-Chef des Unternehmens. „Wir freuen uns auf die weiter intensivierte Zusammenarbeit mit BMW jetzt auch bei der neuen 3er-Reihe. Mit unserem ebenfalls neuen High-End Produkt Ventus S1 evo² haben wir einen Reifen entwickelt, der in Puncto Fahrdynamik und Komfort, aber auch Nasshaftung und nicht zuletzt auch beim Rollwiderstand die kritischen BMW-Ingenieure während der selektiven Tests zu überzeugen wußte.“

Hankooks erst im Frühjahr 2012 auf den Markt gekommener High-End Reifen Ventus S1 evo² konnte sich bereits während der Erprobungsphase insbesondere durch seinen hohen Fahrkomfort und niedrigen Rollwiderstand bei gleichzeitig ausgeprägten fahrdynamischen Eigenschaften auszeichnen. Grund dafür ist unter anderem eine signifikante Gewichtsreduktion (weniger ungefederte Massen) durch die Verwendung von extrem leichtem, gleichzeitig höchst-belastbarem Stahlcord-Material beispielsweise für das Gürtel-Paket, einer Technologie, wie sie beispielsweise auch in den Rennreifen von Hankook in der DTM zum Einsatz kommt.

Durch die Verlängerung der Mischungszeiten bei abgesenkten Temperaturen werden eine signifikante Erhöhung der Verbindungsrate und eine gezieltere Vernetzung zwischen Ruß und Gummi-Molekülen erreicht. Die Folge ist eine geringere Wärmeentwicklung während der Fahrt, was sich ebenfalls positiv auf Fahrdynamik und besonders den Rollwiderstand und das Verschleißverhalten auswirkt. Ein neu entwickeltes Styrene-Polymer steigert darüber hinaus signifikant das Grip-Niveau des Reifens für hervorragende Brems- und Traktionsleistungen besonders auch bei Nässe.

„Der neue BMW 3er beherrscht den Spagat zwischen sportlicher Fahrdynamik und entspanntem Langstrecken-Komfort wie nur wenige Fahrzeuge und ist gleichzeitig Vorreiter in Sachen Energie-effizienz“, erklärt Stefan Fischer, Leiter des europäischen Technologie-Zentrums (ETC) von Hankook Tire und verantwortlich für die Reifenentwicklung für die BMW-Group. „Mit dem neuen Ventus S1 evo² haben wir getreu unserer Konzern-Philosophie Kontrol Technology* einen modernen Hochleistungsreifen entwickelt, der sowohl fahrdynamisch, als auch in Puncto Sicherheit und Umwelt in der Top-Liga spielt.“
Derzeit arbeiten rund 45 Ingenieure und Techniker am Standort Langenhagen bei Hannover in Deutschland an maßgeschneiderten Bereifungen für die europäische Fahrzeug-Industrie. Hier wurden auch die Reifen für den neuen BMW 3er maßgeblich entwickelt. Gefertigt werden alle Reifen für die BMW Group aktuell im Hauptwerk des Unternehmens im südkoreanischen Geumsan. Das auf den Bereich von Ultra-High-Performance-Bereifungen besonders spezialisierte High-Tech-Reifenwerk wurde erst kürzlich um einen neuen Produktionsbereich für High-End-Reifen erweitert und verfügt derzeit über die weltweit modernsten Anlagen überhaupt. Neben der BMW-Bereifung für die 1er- und 3er-Modelle werden dort beispielsweise auch die Erstausrüstungsreifen für den MINI produziert.

Das Line-Up für die kommende Frühjahrssaison 2012 wird zunächst die Größen 16 bis 19 Zoll der Serien 60 bis 35 umfassen und Laufflächenbreiten von 205 bis 275 abdecken und damit für Fahrzeuge vom hochmotorisierten Kompaktwagen über sportliche Coupés bis hin zu Luxuslimousinen und Sportwagen verfügbar sein. Das Line-Up wird 2012/2013 weiter vervollständigt.

Doch während reguläre Strafzettel für die Betroffenen ein Ärgernis sind, entpuppt sich die „Fulda-Knolle“ als eine freudige Überraschung: Bei Vorlage des Scheines bei einem der teilnehmenden Premio-Händler, erhalten die Autofahrer vier Fulda Sommerreifen zum Preis von drei. Das bedeutet eine Ersparnis von 25% auf einen Satz Reifen.

Mit der Aktion möchte Fulda die Autofahrer zum rechtzeitigen Wechsel auf Sommerreifen animieren. Denn Winterreifen sind aufgrund ihrer weichen Gummimischung und ihres feinen Lamellen-Profils reine Saison-Arbeiter. Bei hohen Temperaturen können sie nicht genügend Brems- oder Seitenführungskräfte übertragen. Gleichzeitig nimmt auch der Verschleiß überproportional zu, je höher die Quecksilber-Säule steigt. Dem Geldbeutel zu liebe sollten Autofahrer daher die Winterreifen nun in die Sommerpause schicken.

Nicht allein aufgrund der Promotion-Aktion ist der Umstieg auf Fulda Reifen besonders lohnend. So befinden sich im aktuellen Sommerreifen-Sortiment der Traditionsmarke der „Preis-Leistungs-Sieger“ vom ACE1, der AutoBild „Eco-Meister 2012“2 und der „Bester Kauf 2012“ von AutoTest3. Diese Auszeichnungen unterstreichen eindrucksvoll die Stärke der Marke Fulda: hervorragende Qualität und überzeugende Leistung zum günstigen Preis!

In dem neuen Rollerreifen hat Dunlop zahlreiche Technologien und Materialien, die auch beim Motorrad-Sporttouren-Reifen Road Smart zum Einsatz kommen in den Reifen einfließen lassen.

Dank modernster Simulationstechniken auf Basis der Finite Element Analysis (FEA) und hochwertiger Silica-Laufflächenmischungen mit ultrafeinem Ruß verspricht Dunlop für den neuen Roller Sommerreifen eine bestmögliche Kombination aus hohem Trocken- und Nassgrip, agilem Handling und langer Laufleistung. Das Profildesign leitet sich ebenfalls vom Dunlop Roadsmart ab. Für eine optimierte Nässe-Performance verfügt der Scoot Smart über einen höheren Negativ-Profilanteil in der Laufflächenmitte. So kann das Wasser effizient aus dem Profil abgeleitet werden. Für hohe Haftung in Schräglage nimmt der Negativ-Profilanteil zu den Reifenschultern hin ab und die Kontaktfläche zur Straße wird optimiert.